Harada Motor Corporation / アプリリア埼玉東 モト・グッツィ埼玉東 ベスパコーナーショップ埼玉東

ｺﾝﾁｬ♪ヾ(*｀・ω・´*)
管理人＠その1です。


お客様が多いアプリリアのＳＲ５０。
2016モデルとして新型キャブレター仕様ＳＲ５０Ｒが発売されております。

弊社お客様には、ナンバーをイエローｏｒピンクに申請して乗られてる方も多いです。
排気量は50ｃｃのままの方が多いんですがｗ
SR50ピュアジェットの時は、
　　　　・駆動系リング外し
　　　　・MAP書き換え
ってな感じで、燃費が良い状態で速くなる仕様が定番でした。

新型ではどの様にしようかと・・・
まぁポチポチとやってみましたｂ

※ 注意 ※
この記事内で色々書いてますが、法律を守って運転して下さい。
また日本仕様にての記事にて、他仕様に関しては検証致しません。
記事の内容に関してお問合せを受け付けません。
自己責任にて宜しゅうです。


発売ブログ記事内にて、日本仕様は60kｍと書きましたが・・・
ナント!!
どノーマル状態でメーター読み70ｋｍ出ます(ﾟｍﾟ*)ﾌﾟｯ
まぁ50km台後半からは、速度の上がりが鈍いですが。
それと途中に引っかかる感じのトルク谷があり。
それを踏まえてチョコっといぢってみました。


んで排気系。
マフラーには、俗に言う「盲腸」が２本と二次空気パイプが付いています。



盲腸ｘ２を気持ち良く削除ｗ
二次空気を除去も検討しましたが、メンドゥなので放置（ぁ



駆動系にあるリミッターリング。
このリングを外します。
ちなみに左側がSR50R、右側がSR50ピュアジェットに付いてたリングです。



キャブレター部品です。
左側はノーマル、右側は用意した交換部品。
見て分かる位の傾斜角が違ってますねぇ。




これもキャブレター部品のニードルさん。
左側がノーマル、右側が交換部品になります。
画像では判り難いですが、番手結構違ってますｂ



最後に空気量調整と、アイドリングの調整をして完成⌒♪
テスト走行っと。

走ってみての感想は・・・メーター表示とりゃーず振り切りましたｗ
まだエンジンが馴染んでないので、当りが付けばよい吹け上がりになるかなぁ。
排気系なんかを交換すれば、上の方の伸びも良くなる感じが致しました。

まぁ今回の内容は『チョット』だけなので（*⌒∇⌒*)
これにて失礼致します。

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